|
Tyskland 2010-05-21
Vi monterade vår nya motor, RRun TDME449 förra sommaren. Då körde vi 3 veckor i Bohuslän, det blev 287 sjömil och 44 motortimmar. Allt fungerade problemfritt och vi bytte olja och filter på motor och backslag vid upptagningen i höstas. Vi monterade även oljekylare och backslagskylare.De medföljande instrumenten monterades som en inre styrplats med joystick och de gamla instrumenten behölls på den yttre styrplatsen.
I år skulle dock motorn få jobba lite hårdare, vi hade planerat en 6 månaders segling till Medelhavet via kanalerna genom Europa. Vi utgick från Göteborg seglade ner till Travemunde mastade av och vidare in på kanaler och floder genom Tyskland och Frankrike, för att komma ut via Rhone på Medelhavet. Vi skall bla passera Rhen med motström på 3-5 knop, vackra Mosel, Canal del est, Saone och slutligen nedströms på Rhone.
Totalt en sträcka på ca 1000-1500 sjömil och ca 150 slussar.
Första etappen startade 9/5 och gick över havet från Göteborg till Travemunde.
Vi hade blåsigt, kallt, regnigt och förståss mest motvind. Vi kunde segla några dagsetapper i Öresund
vid möns klint och över till Fehmarn, annars var det mest motorgång. Tidvis har vi gått för motor i motvind på 10m/s och ibland stödkört med motor på hårda kryssbogar.
Motorn har fungerat mycket bra och har bra kraft så att vi har kunnat hålla oförändrad fart även vid hård motvind och motsjö. Den fasta trebladiga propellern har bra grepp i vattnet och vi behöver bara höja varvtalet 100-200rpm vid hård motvind. I början då havsvattentemperaturen var bara 6 grader låg motortempen på 60 grader och backslaget på 25 grader. När vi nu kommit in på kanalerna med finare väder och betydligt varmare vatten börjar motor närma sig 70 grader och backslaget 40 grader, vilket verkar lite mer normalt.
Dieselförbrukningen verkar vara mycket låg troligen under 0,4 liter/sjömil och akterspegeln är fortfarande helt sotfri, avgasröken syns knappt.
Normalt kör vi på ca 1900rpm och gör 6,6 knop, toppvarvet är 2800rpm.
I Travemunde gjorde vi andra oljebytet vid ca 100 motortimmar.
Ingen olja har förbrukats eller läckt ut och motoroljan var bara svagt svartfärgad och backslagsoljan lätt brunaktig.
Nu har vi mastat av och ger oss in på de tyska kanalerna.
Vi hörs igen om någon vecka.
Thomas Wenzel
Endurance 35 “S/Y Aurora”
2010-05-21 Tyskland
2010-05-30 Oberhausen marina
2010-06-15 Koblenz
2010-07-14 Mosel och Canal del Est
|